Sabtu, 11-04-2008

muka mega yang tidak berdosa





Sabtu pagi itu ku putuskan untuk pergi Semarang tanpa restu Ibu disini. Setelah perjalan yang lama aku kemudian turun di depan sma Sudirman Ambarawa untuk menanti teman ku yang bersekolah disana, tetapi anak-anak sudah pulang dari tadi. Maka ku putuskan untuk kerumah Avlir dan beristirahat sejenak. Setelah semua lelah ku ini aku bersama Avril menuju rumah Ayu teman ku yang baru dan mantan seseorang yang telah membuat aku berubah. Kami berbicang dengan santai tidak seperti biasa yang sangat kaku dan membosankan semua berjalan dengan sempurna yang biasanya aku sangat kaku tetapi tidak dengan sekarang.

Setelah itu kami pergi ke rumah ku untuk mandi dan berbincang sedikit dengan ibuku dan kakak ku sambil meggodan ponakan ku. Sesedsai aku amndi aku melanjutkan perjalanan ku ini kerumahnya Sari tapi dia tak ada di rumah, maka aku dan Avril keruamah rahayu yang selalu menjadi tempat persinggan kamijika di semarang. Tetapi dia akan mengaji maka kami ke rumah mega setelah itu kembali kerumahnya rahayu sambil merencanakan reuni untuk SMP N 1 BAWEN.

daftar HD

FLHR Road King®
Harley-Davidson styling heritage meets long-range riding comfort in the Road King. The large detachable windshield and injection-moulded GTX® saddlebags make this a versatile motorcycle suitable for touring, commuting or cruising. Classic styling touches include the chrome ‘Hiawatha’ headlamp and clear-lens auxiliary passing lights, chrome engine covers, a deep-skirted FL front fender and white-stripe tyres. The seat has been restyled for 2009 with diamond shaped highlights.

FLHR Road King features:
Isolation-mounted 1584cc Twin Cam 96 engine with ESPFI
6-speed Cruise Drive transmission
Active intake and exhaust system
Black powdercoated engine with chrome treatment
Brembo® triple-disc brake system with standard ABS
22.7 litre fuel tank
Electronic Throttle Control
NEW 2-1-2 exhaust system
NEW engine isolation system
NEW Isolated Drive System
NEW frame and swingarm
NEW black cast aluminium wheels, 17-inch front/16-inch rear
Large ‘Hiawatha’ headlight and chrome nacelle
Auxiliary passing lights
Detachable windshield
Large tank-mounted speedometer
Weather resistant and lockable GTX® hard saddlebags
Smart Security System






XL 883R Sportster® 883R

Race-inspired and packed into a true ride for the street, the 883R features twin discs upfront and wide handlebars for intuitive control. Blacked-out treatment throughout, including the 883cc V-Twin engine at its heart which pushes out a healthy dose of
torque

XL 883R Sportster 883R features
Isolation-mounted 883cc Evolution engine
Black powdercoated engine with wrinkle-black treatment
Black low-rise handlebars, air cleaner cover and headlamp eyebrow
Race-inspired fuel tank graphics
One-piece, two-up seat
Black 13-spoke cast aluminium wheels
Dual front disc brakes
Chrome staggered shorty dual exhaust
Mid-mount foot controls
Classic 12.5 litre fuel tank
Smart Security System














FXSTSSE CVO Softail® Springer®

Delivering an exclusive design combination of the nostalgic Springer® front end and a wide 240 mm rear tyre and fender, Harley-Davidson Custom Vehicle Operations
(CVO) rolls out a truly original motorcycle with the 2009 CVO Softail Springer. Based on a unique frame design with wide, fully polished and chrome-plated swingarm, fully
polished chrome cast aluminium oil tank and a host of premium components and accessories, the CVO Softail Springer stands alone in the factory custom category.
As one of just two 2009 Harley-Davidson models with the quintessential Springer
front fork design, the CVO Softail Springer presents a spiritual and exhilarating ridewith authentic look and feel. The faithfully styled front end rides on an 18-inch
RoadwinderTM wheel and 130mm tyre with a new four-piston brake caliper with chrome forged mount, colour-matched rigid forks and chromed spring components.
The new wide 240mm rear tyre and custom bobtail wide rear fender with louver accents ride on a new 18-inch Roadwinder forged chrome wheel.
With a new, exclusively designed frame, chrome swingarm and specially tuned
suspension, the CVO Softail Springer is unlike any other motorcycle. The custom seat with Buffalo inserts highlighted by contrast embroidered flames and CVO logo stretches to a custom full-length chrome fuel tank console and is topped with a
speedometer with spun aluminium face. Other new components include bullet
mirrors with shortened stems, and chrome-plated dipstick, fork inserts, fender struts and covers, swingarm pivot bolt covers, axle nut covers, tank emblems and wheel spacers.
The CVO Softail Springer also features exclusive granite and chrome treatment on the largest displacement production engine offered by Harley-Davidson. The 1800cc
Screamin’ Eagle Twin Cam 110BTM, a high-performance V-Twin engine, delivers top performance with huge torque ,thanks in part to the free-flowing heavy breather intake. The engine is rigid-mounted in the Softail frame, is equipped with internal counter-balanced shafts and is mated to 6-speed Cruise Drive transmission for lower cruising rpm in top gear.
The Centerline accessory collection returns for 2009 with grips, footpegs,
brake/shifter pedals, and horn cover. Chrome accessorised components include the brake and clutch master cylinders, voltage regulator, switch housings, belt guard, debris deflector and shift lever. Front and rear brakes include Roadwinder rotors and he calipers match the granite engine treatment. The CVO Softail Springer will be offered in three exclusive colour combinations for 2009: Black Diamond with Emerald Ice Flames, Candy Cobalt with Blue Steel Flames, and Sunrise Yellow Pearl with Volcanic Fury Flames. The metal grind flames are topped with Candy highlights making every vehicle truly custom. All models feature colour-matched frame, rigid fork and top clamp, frame inserts, and a headlight bucket with custom graphics Features of the 2009 CVO Softail Springer include:
Three new exclusive colour combinations with metal grind fire graphics:
Black Diamond with Emerald Ice Flames Candy Cobalt with Blue Steel Flames Sunrise Yellow Pearl with Volcanic Fury Flames 1800cc Screamin’ Eagle 110B counterbalanced engine with granite finish 6-speed Cruise Drive transmission Active intake and exhaust system New custom leather two-up seat with Buffalo inserts and custom embroidery New Roadwinder chrome forged aluminium wheels High performance clutch with hydraulic actuation Centerline collection: including chrome horn cover, grips, foot pegs, shifter
peg, brake pedal pad Commemorative CVO key


























FLSTC Heritage Softail® Classic
Rolling on new signature wide whitewall tyres, the Heritage Softail Classic receives anumber of other more-subtle styling changes and new components that shift this popular model in a new, even more retro direction for 2009. The beefy FL front end features a front fender and chrome headlight nacelle with clean new styling cues, while taller handlebars change the rider’s profile. The fuel tank has new glass-filled, 3-D badges and is topped with a classic “cat’s eye” console. Half-moon rider footboards and a large, oval foot brake pad also nod to the past. The passenger seat and backrest have been revised for more comfort, while the rider seat has new trim that matches a leather console panel, revised saddle bag trim, and new sissy bar trim. The passenger seat and backrest and the king-size windshield can be quickly detached for more streamlined cruising.
FLSTC Heritage Softail Classic features:
Rigid-mount, 1584cc Twin Cam 96B engine
6-speed Cruise Drive transmission
Active intake and exhaust system
Black powdercoated engine with chrome covers
New enlarged passenger seat and detachable passenger pillion and backrest
New seat trim
New taller handlebars
New handlebar clamp
New fuel tank graphics and glass-filled 3-D tank badge
New saddle bag trim
New retro speedometer face
New signature wide whitewall tyres
New chrome accents on front fender
New chrome nacelle style
Retro “cat’s eye” fuel tank console, half moon rider footboards and oval brake
pad
Chrome staggered shorty exhaust with dual mufflers
Chrome oil tank
16-inch front and rear tyres
Chrome aluminium profile laced wheels
FL front and rear fender
18.9 litre Fat Bob tank
Clear-lens reflector-optics chrome passing lamps
Detachable king-size Lexan® windshield
Leather saddlebags with quick-detach buckles
32-degree FL front forks
Chrome hub cover
XR 1200

XR 1200 is the first Harley-Davidson® motorcycle which has been designed
specifically for European customers. Harley-Davidson’s European Product Planning Team was involved from the beginning of the XR 1200 project,resulting in a
motorcycle which is built for the twists and turns of European roads, and one that represents the company’s commitment to the needs and desires of customers in the European market.

The bike’s original inspiration draws from the success of the XR750 racing bike,
which has been dominant in the American Flat Track racing scene since its launch in 1970. However, the XR 1200’s handling and performance characteristics are definitely street based. European expert riders and European roads played a crucial role in the ride and handling development of the bike. French former Endurance champion and GP racer Adrien Morillas participated in the development, as well as
Flat Track aces Scott Parker and Rich King.
Key features & technical highlights:
Styling and Ergonomics
Styling and livery inspired by the legendary Harley-Davidson XR750 flat track
racer
Wide, black handlebars for dirt track looks and superb control
Semi-rearset footrests for excellent cornering clearance
Seat height 742mm (laden with 81.7kg rider weight)
Ergonomics designed around average height European male rider
Standard pillion seat and passenger footrests
Powertrain, Intake and Exhaust
Isolation-mounted high torque 1202cc EvolutionTM V-Twin engine finished in silver powdercoat
Downdraft Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) andelectronically controlled active intake system Upswept, high-volume 2-1-2 straight shot exhaust system finished in satin chrome
Precision oil-cooled cylinder heads
Wheels, Brakes and Tyres Unique, lightweight cast wheels with a Flat Track inspired 3-spoke design finished in black
Powerful Nissin® dual front brakes with 4 piston callipers and 292mm
patented uniform expansion rotors
Dunlop® Qualifier D209 tyres developed specifically for the XR 1200 (front
120/70ZR18; rear 180/55ZR17)
Sport-tuned Showa® suspension featuring 43mm inverted front forks and pre-load adjustable twin rear shock absorbers
Additional Features
Unique compact instruments with prominent white faced tachometer, digital
speedometer, dual trip meter and clock
Aircraft style aluminium alloy fuel filler
Harley-Davidson® hands free Smart Security System
Hazard warning lights operated by turn signal controls

Tips Mengatasi Kesedihan

Kesedihan, dalam berbagai definisi dan pemahamannya adalah hal yang sifatnya selalu subyektif, sehingga tidak perlu ada batasan pengertian tertentu. Terserah kita sebagai manusia yang memaknainya. Kesedihan disebabkan oleh berbagai hal mulai dari kesedihan karena ditinggal mati oleh orang yang kita sayangi, kesedihan karena patah hati, kesepian dan merana, hingga kesedihan karena problematika finansial. Misalkan kesedihan karena PHK, karena bangkrut ga punya uang, kere miskin dan sebagainya. Paling banyak memang kesedihan karena keuangan yang menipis bahkan bokek, karena parameter kebahagian biasanya diukur dari kemakmuran finansial yang dianggap dengan adanya uang kita bisa membeli kesenangan dan membuang kesedihan. Lha trus gimana klo kita ga punya uang atau kesedihannya memang karena ga punya uang. Atau bisa juga punya uang cuma sedikit tapi kesedihannya disebabkan hal lain. Pokoke selama kesedihan melanda kita, kita harus belajar banyak untuk menghapusnya. Cara yang paling tepat adalah dengan belajar dari pengalaman orang-orang yang Bijak, yang jenius dan berabad abad telah mewariskan kepada kita kebijaksanaan abadi dan sudah terbukti manjur selama ratusan bahkan ribuan tahun. Ataukah kita tetap KERAS KEPALA dan

sombong dalam kesedihan kita dan beranggapan bahwa mereka yang lebih jenius, lebih bijak dan lebih berpengalaman akan menyesatkan kita, kita lihat saja seberapa terpuruknya kita dalam kesedihan. Cukup burukkah kita hingga terpuruk dalam kesedihan yang mendalam hingga akal kita tak mampu untuk bangkit dan bahagia? Berikut adalah beberapa pemikiran para bijak tentang kesedihan :
-Karena sebab-sebab kesedihan adalah kehilangan hal-hal yang dicintai, maka orang yang paling sering bersedih adalah orang yang memiliki sesuatu yang paling banyak ia cintai. Sebaliknya, orang yang paling sedikit bersedih adalah orang yang sebaliknya. Oleh karena itu, orang yang berakal harus menjauhi sebab-sebab kesedihan dengan menghindari sesuatu yang menyebabkan kesedihan. Ia tidak boleh terperdaya oleh kenikmatan dan keindahan, melainkan ia harus mengingat dan membayangkan kepahitan dan penderitaan yang terjadi karena kehilangannya.
-Sesungguhnya semua yang ada di alam semesta dan kerusakan banyak mengalami perubahan dan tidak ada yang konstan. Semuanya artifisial, berdaur dan tidak tetap. Oleh karena itu kita tidak sewajarnya membesarkan sesuatu yang hilang, sebab hal itu merupakan peristiwa yang pasti terjadi. Barangsiapa yang menginginkan kebadian sesuatu yang tidak mungkin abadi, maka ia telah mendatangkan kesedihan atas dirinya.
Ketika kedua hal itu kita pegang teguh maka seumur hidup kita ga bakalan sedih, soale landasan pemikiran kita udah bener. Trus gimana dong klo udah terlanjur sedih dan merasa kehilangan serta tenggelam dalam kesedihan. Banyak yang beranggapan bahwa kesedihan adalah hal yang manusiawi, jadi harus dimaklumi karena itu merupakan fitrah manusia. Tapi klo dimaklumi terus…, kapan kita bisa bangkit dari lingkaran kesedihan dari hidup kita, seolah sebuah mekanisme otomatis bahwa klo patah hati harus sedih, kehilangan barang sedih, ditinggal mati juga sedih….cerai sedih..
Baiklah klo memang masih keras kepala dan masih pengen sedih dan tenggelam dalam kesedihan karena mungkin membuat orang simpati pada kita ya Ga papa deh, tapi ada juga cara segera bangkit dari kesedihan otomatis fitrah humanis tdk terencana kita itu (sorry klo jadi sinis..habis menyebalkan sih dah tau merugikan kok masih sedih..)
PERTAMA DAN TERAKHIR dari cara paling efektif dari menghapus kesedihan BUKANLAH dengan bersenang-senang secara instant, dugem, karaoke, hiking, refreshing, cuti, atau istirahat seperti jargon barat di film-film, ketika pegawainya sedih ditinggal mati dsb pasti disuruh cuti.., itu adalah salah besar..
Cara menghapus kesedihan menurut para bijak dan jenius turun temurun berabad-abad adalah dengan :
- Mengurangi berbuat buruk.
Lakukan mulai dari hal-hal buruk terkecil dari tingkah laku dan kebiasaan kita. Misalnya kita lagi sedih, entah karena apa sebabnya terserah, lakukan introspeksi kecil, cari kebiasaan yang kita anggap buruk, lihat kepada hati kecil kita dan berusahalah jujur dan cari hal buruk itu. Misalnya, kebiasaan merokok, kebiasaan minum alcohol, atau kebiasaan yang sepele misalnya kebiasaan gak mandi, kebiasaan bangun siang, kebiasaan males atau kebiasaan mencela orang, kebiasaan meludah sembarangan atau bahkan kebiasaan merepotkan orang, pokoke cari terus kebiasaan buruk kita, dan secara bertahap kurangi. Niatkan untuk menghapus kesedihan. Ga usah pura-pura ga ngerti, pasti masing-masing dari kita punya kebiasaan buruk, jadi klo ga pengen sedih maka harus dikurangi dan ini disarankan oleh pemikir sebelum masehi sampai psikolog modern abad 21, kalo pengen tahu mengapa, karena dengan mengurangi kebiasaan buruk maka kita kan lebih berharga dalam hubungan dengan sesama manusia. Dan klo kita lebih berharga maka kita ga akan punya alasan dan waktu lagi buat kesedihan.
- Menghibur orang yang sedih
Cara kedua untuk menghapus kesedihan adalah dengan mencari orang yang sedih dan menghiburnya. Membantu orang yang kesusahan, klo males nyari ya cukup dengan mendengar curhatan temen dan bersungguh-sungguh mencarikan jalan keluarnya. Pertama mungkin kedengaran ga masuk akal lha wong masalah kita aja ga beres kok malah mbantu orang, tunggu dulu... Dengan membantu orang maka minimal kita sedikit lupa pada kesedihan kita, trus yang kedua syukur-syukur klo orang yang kita bantu ternyata lebih menderita dari kita maka otomatis kita akan merasa lebih beruntung, logikanya aja orang dianggap kaya karena ada orang miskin, maka orang dianggap beruntung apabila ada yang lebih menderita dan ketika kita membantu orang yang lebih menderita otomatis kita menjadi orang yang beruntung. Hal ini bukan hal yang mudah dipelajari, tetapi baru dipahami ketika dilakukan. Jadi ga usah mikir terlalu pusing, lakukanlah, bantu orang lain, lalu sim salabim..kita akan bahagia, beruntung, makmur gemah ripah loh jinawi, lepas dari kesedihan. Tapi klo maksa ya gapapa harus dijelaskan. Dasar utamanya adalah hukum kekekalan energi, yaitu energi ga mungkin hilang tetapi berpindah. Ketika kita membantu orang maka kita memberi energi pada orang itu, otomatis energi itu akan kembali kepada kita walau mungkin tidak dari orang itu tapi dari orang lain. Klo ga percaya coba kita ngampleng orang pasti kita balas di kampleng atau minimal diamuk2, trus klo kita bantu dan menghibur orang pasti kita gantian dibantu atau dihibur, walau ga langsung tapi PASTI, sepasti terbitnya matahari di timur esok hari. Klo ga hukum alam berarti salah dan dunia udah hancur dari dulu. Yakinlah seperti para cerdik-cendekia jaman dulu hingga sekarang, dan janganlah kesedihan membuat kita menjadi dungu...

Aku tak ingin putus asa

Kemarin aku masih merasakan, betapa hidupku ini tak berarti.Aku terlalu rapuh hanya karena ketidakpastian. Begitu terpuruk yang berujung pada keputusasaanku menjalani hidup.

Betapa tidak begitu banyak cobaan hidup yang menderaku. Melelahkan memang tapi itulah kenyataannya. masalah demi masalah beruntun.Menguras tenaga dan pikiran.

Aku benar-benar berada di titik terendah dari ketidak berdayaanku.Semua yang aku lakukan seakan tak berarti dan sia-sia adanya. Hampir aku mengulangi kejadian 6 tahun yang lalu, melakukan kebodohan yang seharusnya tak kulakukan. Tapi semua Ku kembalikan kepada-Nya. Allah SWT sangat membenci orang yang berputus asa, bahkan memasukkannya dalam kategori kafir.

"Janganlah kamu berputus asa darirahmat Allah. Sesungguhnya tidak ada yang berputus asadari rahmat Allah, melainkan kaum yang kafir.(Q.S.Yusuf[12].87

Nabi Muhammad SAW brsabda:

Beruntunglah orang yang hari inilebih baik daripada kemarin, merugilah orang yang hari ini sama saja dengan kemarin, dan terlaknatlah orang yang hari ininya lebih buruk daripada kemarin.(HR.Muttafaqun`Alaih)

Maka dari itu aku berusaha bangkit, masih ada tangan-tangan sahabatku yang terulur. Membantuku bangkit dari keterpurukkanku.Ada keluargaku yang selalu ada untuk tempatku bersandar.

Merekalah yang membuatku tetap tegar. Karena aku ingin membahagiakan mereka.Segala yang menimpaku akan aku jadikan pembelajaran n mendewasakan diri.

Untuk yunda-yundaku Di Forum Lingkar Pena Hongkong, terima kasih atas kebersamaan kalian yang hangat dan indah. Yang tak pernah kudapatkan sebelumnya.Yang membuatku nyaman dan damai ada diantara kalian.

Untuk MA..yang kini di negeri antah brantah...syukron atas semua yang pernah terberikan untukku. Yang telah mengajarkan rasa sedih,bahagia, sakit namun telah mampu membuatku berpikir lebih dewasa.

Untuk sahabat yang mengenalku...kalian juga yang telah memberiku ketegaran, menghadapi dunia yang penuh deru debu meninggalkan kotoran.

Untuk HM..terima kasih kebersamaan yang telah kamu beri untukku meski hanya hitungan hari, namun semua yang kamu beri telah menyisakan sesuatu yang kini harus ku mengerti dan sadari. Ada masa yang lebih indah meski tidak lagi bersama.

Untuk AB...syukron apapun yang telah aku rasakan, semoga itu tulus adanya.Kebersamaan yang terjalin takkan ternoda hanya karena setitik keegoisan dalam diri kita.Yang ikhlas memsuportku kearah kebaikan.Memberiku keyakinan, inilah hidup yang harus dijalani apapun adanya sebagai Hamba Allah.Berjalan semana mestinya.

Untuk cintaku..Nury cantik..thanks say..u best friend. Kamu selalu ada untukku di saat apapun,setia disisiku saat aku dalam keadaan terpuruk pun tanganmu terulur tanpa ku minta,semoga indahnya persahabatn dan kebersamaan kita tak akan berakhir hanya di sini,di negeri yang memberi kita segenggam harapan demi masa depan.

Aku ingin pergi dari keputusasaanku yang sempat menjerat.Menata kembali harapan masa depan.Harus aku tanamkan kepercayaan diriku untuk menjalaninya.

siapa yang disamping mu di pengujung tahun

wellcome 2009,bye 2008..gw harusnya seneng ato ga,bingung ma perasaan gw ndiri.ujan turun ri sore tapi jam segini dah banyak banget muda - mudi lalu lalang.da yang mo jalan - jalan menikmati malam terakhir 2008.da juga yang acara rutin tapi dijadiin resmi mabok bareng sohib ( weh ga mungkir dech disekitar gw mang gt ).

tapi malam ne gw ndiri ga da siapa - siapa di samping gw,ga keluar cuma ngabisin waktu di depan kompi ngenet mbil mikirin nasib gw yang ga karuan di tahun ini.mikirin sikap ma sifat gw di tahun ini.kesalahan gw yang suka ngomong asal,sikap gw yang ego ga mo kalahan.sifat gw yang keras ( katanya sekeras batu ).whatever lah…

di tahun ne gw ngrasa banyak banget salah ma seseorang yang mungkin jadi karma buat gw yang akhirnya di sakitin oleh seseorang juga.mlm taun bru gw just play Playstation with my friend ( tulus lotus ma herry bokep ) n my big boss. yah selain ngenet tu yang gw lakuin buat ngilangin kesepian gw n BT gw.

di iringi musik symphony power metal miliknya within temptation.lumayan tadi sempet download yang the howling ma hand of sorrow.damai banget gw kalo denger musik metal.

yah keep rock to all. n say LIFE ITS SUCKS~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

IM FREE

Rag Doll, livin’ in a movie
Hot tramp, daddy’s little cutie
So fine, they’ll never see ya
leavin’ by the back door, man
Hot time, get it while it’s easy
Don’t mind, come on up and see me
Rag Doll, baby won’t you do me
Like you done before

I’m feelin’ like a bad boy
Mmm, just like a bad boy
I’m rippin’ up a Rag Doll
Like throwing away an old toy
Some babe’s talkin’ real loud
Talkin’ all about the new crowd
Try and sell me on an old dream
A new version of the old scene
Speak easy on the grape vine
Keep shufflin’ in the shoe shine
Old tin lizzy, do it till you’re dizzy
Give it all ya got until you’re put out of your misery



Yes, I’m movin’, Yes I’m movin’
get ready for the big time
Tap dancing on a land mine
Yes I’m movin’, Yes I’m movin’
Old tin lizzy, do it till you’re dizzy
Give it all ya got until you’re put out of your misery

Baby won’t you do me, baby won’t you do me….
Like you done before (huh huh)

Yes, I’m movin’, Yes I’m movin’
Get ready for the big time
Get crazy on the moonshine
Yes, I’m movin’, I’m really movin’

Sloe gin fizzy
Do it till you’re dizzy
Give it all you got until you’re put out of your misery

My sket

Synchromesh Type

Jenis ini mempunyai konstruksi seperti jenis constantmesh. Pada jenis ini untuk memindahkan putaran dari main gear ke main shaft digunakan Synchromesh, sehingga perpindahan putaran dapat dilakukan dengan mudah pada berbagai kecepatan.


1. Susunan transmisi jenis Synchromesh
Pada dasarnya transmisi jenis Synchromesh terdiri atas lima bagian, yaitu sebagai berikut :
 Syncronizer ring, yang berfungsi untuk menyamakan putaran.
 Clutch hub, berfungsi untuk menghubungkan putaran dari dari sleeve hub ke main shaft.
 Sleeve hub, berfungsi untuk memindahkan putaran dari main gear ke main shaft melalui clutch hub.
 Sycronizer key , berfungsi untuk menekan synchronizer ring dan sekaligus membantu bekerjanya sleeve hub
 Synchronizer spring, berfungsi untuk menekan synchronizer key selalu tertekan ke sleeve hub

2. Cara kerjanya
Bila sleeve digerakkan ke depan atau ke belakang oleh fork,sleeve akan bergerak ke depan atau ke belakang. Gerakana sleeve hub menbawa synchronizer key untuk menekan synchronizer ring, selanjutnya synchronizer ringtertekan dantergesek dengan cone. Akibat gesekan ini maka terjadi pengereman yang menyebabkan putaran synchronizer key sama dengan sycronizer cone

Bila sleeve ditekan terus, sedangkan synchronizer ring tidak dapat bergerak maju lagi maka synchronizer key tertekan turun oleh oleh sleeve pada tonjolan key bagian atas. Karena key turun maka key tidak sanggup lagi menekan cone. Dengan demikian canfer sleeve hub dapat masuk dengan mudah pada camfer sleeve sycronizer cone, selanjutnya putaran dari main gear dapat diteruskan ke main shaft.
by:yudi